Collettore Scarico Motore Vm

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Messaggi 7, La turbina normalmente inizia a comprimere già dai giri, quindi se veramente il problema é una perdita di pressione in quel punto, a giri si deve sentire eccome! Non hai pensato a qualche problema alla turbina all'EGR? Magari il manicotto si muove, ma se non perde non perde, io verificherei bene se pur avendo un po' di gioco, se l'oring tiene, se non sfiata, passerei oltre e controllerei il componente successivo..

L'anomalia mi ricorda tanto il problema che avevo sulla mia monovolume 1. Ero al bivio

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Per farlo puoi utilizzare lo strumento che trovi nella pagina www. Ero al bivio La porto alla concessionaria, come ultimo tentativo, oppure la rottamazione Poi navigando in rete vidi un sito dove si vendevano turbine rigenerate e le condizioni di garanzia parlavano chiaro Da qui l'illuminazione Per il motore, tutto un altro girare.

Prontamente forata la parte ceramica, la mia ne aveva 2 una subito dopo il turbo e una poco più avanti, la macchina è andata meglio che da nuova.