Honda Hornet Batteria Scarica

Honda Hornet Batteria Scarica honda hornet batteria

Appena comprata la moto,una hornet depotenziata,dopo aver aspettato avrà fatto il resto!!ora mi ritrovo con la batteria già scarica!. Ho preso in mano il tester, l'ho messo in serie alla batteria o moto spenta Nell' hornet va misurata a giri. l'alternatore sembra funzionare. lo faceva anche due settimane fa con la batteria scarica e sembrava avesse . Il regolatore dell'hornet costa circa €, ma la fortuna vuole che sia io pensavo di non prenderlo alla honda lo ho trovato a molto meno. Leggi il thread 'la batteria non carica' sul forum di velikonocni.info, il più la riporto in negozio e mi dice che la batteria e buona ma è scarica, me la .. Per esempio, cito testualmente dal Manuale d'Officina CBF (Honda Hornet). Batteria originale yuasa ttz10s-bs honda cb f hornet potenza di avviamentoPiù cicli di scarica rispetto alle batterie convenzionaliInclinabili.

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BATTERIA MOTO AL LITIO BC BATTERY

Collegandosi al forum o Registrandosi, si accettano queste condizioni. Nel momento in cui do l'avvio si spegne tutto e mi pare di udire un piccolo rumore stock che sembre di natura elettrica e non meccanica.

Non saprei come spiegarlo meglio.

Test che posso eseguire? Ovviamente non girerà nulla ma se il difetto non si ripresenta il colpevole è lui. Se il relè non fa bene contatto forse causa acqua o morchia all'interno la moto non va.

Per identificarlo dovresti seguire il positivo della batteria,ad un certo punto trovi una scatoletta con fusibili sopra: Dovrebbe esserci un fusibile da 30,che va verificato,se è buono allora potrebbe essere il relè,senti se il tic tic viene da li quando premi lo start. Se non è il relè allora è il motorino di avviamento dato che da li in poi non c'è più nulla di elettrico,in pratica dal positivo della batteria trovi prima il relè e poi il motorino di avviamento,se quest'ultimo non gira o non arriva corrente batteria scarica o il relè è fottuto o è il motorino di avviamento.

E magari c'è un cavo cotto da qualche parte,dimostrerebbe il fatto che carica "poco" L'interruttorino nascosto per spegnere il faro va messo su tutte le moto,almeno quando sei giù di batteria hai più possibilità di accendere. Usate voi questa roba se volete spendere il triplo.

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Non ho capito bene tutta la faccenda L'alternatore in molte moto, compresa la tua, come risulterebbe da QUESTO documento fotografico, è composto da uno statore, montato in uno dei coperchi inferiori laterali del motore, e da un volano magnetico.

Se dici che ti hanno già sostituito "l'alternatore" con altri di prova cos'è che ti hanno sostituito?

Lo statore , il volano o tutti e due?. Se ti hanno già sostituito lo statore senza successo perché ti si dice che la colpa è dello statore? Se questa è la situazione, e se la parte elettrica sopra descritta, cablaggio compreso, è stata già controllata più volte, l'unica altra possibilità che riesco a intravedere è che ti si sia smagnetizzato il volano per qualche accidente pregresso.

BATTERIA YUASA YTX7L-BS 12V 6 Ah

Pare che a volte statore e volano "litighino". A volte vince lo statore.

Se questo è il tuo caso, si tratta di "rimagnetizzare" il volano. Se un idiota ti dice "cretino! Originariamente inviato da upe Ciao a tutti voi più esperti, chiedo alcuni chiarimenti, sono possessore di una vstromm dl del Originariamente inviato da Alex Ciao Emilio. Ciao Emilio, all'ora la parte che mi hanno provato a cambiare è quella nella prima figura dove mi haimesso in link. Quello posto sotto bandina apoggiammani paseggiero lato sinistro.

Originariamente inviato da emilio. Originariamente inviato da upe Ciao Emilio, all'ora la parte che mi hanno provato a cambiare è quella nella prima figura dove mi haimesso in link. Ciao si è proprio questo pezzo che non va, il raddrizzatore, ma spero che i controlli fatti dal emccanico siano sufficiente per dire che è lo statore, mi fido insomma.

Originariamente inviato da upe Ciao si è proprio questo pezzo che non va, il raddrizzatore, ma spero che i controlli fatti dal emccanico siano sufficiente per dire che è lo statore, mi fido insomma.

Ciao, alla fine mi ha cambiato il pezzo sopra in figura, ora tenendo accelerato la moto sui giri, si vede mettendo il tester che la tensione piano piano sale sopra i 15 volt. Speriamo bene. Prova con le luci accese e con quelle spente deve fare da 13,8 a 14,4 per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Originariamente inviato da doc elektro NO! Prova con le luci accese e con quelle spente deve fare da 13,8 a 14,4.

Batteria honda hornet 600 in Ricambi e Accessori

Ricerca Argomenti attivi. Inviato: sabato 24 maggio Inviato: domenica 25 maggio Ciao Emilio, se hai un tester puoi fare due veloci controlli, il primo e più semplice.

Il secondo controllo, da fare sempre a motore acceso se, il primo ha dato esito negativo nessuna tensione oppure una tensione troppo bassa , consiste nello scollegare il rettificatore di tensione, conosciuto anche come raddrizzatore.

Ora ti troverai un connettore con tre terminali elettrici che arrivano direttamente dall'alternatore , il quale normalmente eroga circa 55 V alternati. Ecco con il tester dettato in tensione alternata, devi trovare i 55 V tra i tre terminali.

Con la speranza di essere stato di una qualche utilità Lamps e dita a V. Occhio: la moto di cui qui si parla è quella di Upe. Mentre la motoretta che pazientemente mi sopporta per il momento carica ancora Salutoni "abbaglianti". Ciao Upe, se hai un tester puoi fare due veloci controlli, il primo e più semplice.

Oops sono stato solo maldestro non volevo augurare della s Vediamo se riusciamo a capirci, Upe: Se ti hanno sostituito il componente che compare in questa immagine quello NON è l'alternatore.